Adam Pavel

1979–1982 Střední odborné učiliště železniční SOU Nymburk, obor Mechanik motorových lokomotiv a vozů

1982 Pobočné lokomotivní depo Kolín, mechanik-opravář motorových lokomotiv, poté Lokomotivní depo Chomutov, mechanik-opravář motorových lokomotiv, práce zejména na opravách lokomotiv řady T 679.1; 1983–1985 ZVS ve vojenských útvarech Michalovce, Janovice nad Úhlavou, Domažlice, zařazení u průzkumné jednotky ve funkci střelec-operátor; 1985–2000 opět Lokomotivní depo Chomutov, po řadě lékařských prohlídek, dopravních a technických zkoušek začátek práce na pozici strojvedoucího; postupně práce jak v osobní, tak i nákladní přepravě na všech tratích, které obsluhovalo tehdejší Lokomotivní depo Chomutov; 2000–2006 s kolegy založení firmy České soukromé dráhy, spol. s r.o., pozice jednatele i zaměstnance, opravy a řízení historických vozidel, předmětem činnosti firmy přeprava a obchod s uhlím (pro úzkokolejní parní lokomotivy) a údržba provozních kolejových vozidel; 2004 práce ve firmě NOEL-PLUS CV, spol. s r.o., technolog oprav elektrických strojů

V roce 1991 založení občanské sdružení LOKO-MOTIV, oficiálně registrováno na Ministerstvu vnitra 21.03.1994. Prvním počinem spolku záchrana a oprava motorového historického vozu M 131.1513, zprovozněn v roce 1995. Při opravě tohoto motorového vozu postupné vykrystalizování budoucího jádra spolku LOKO-MOTIV. Od podzimu roku 1996 oprava vyhořelé výtopny v železniční stanici Křimov, současné zázemí spolku. Zde postupně dle možností budování železničního muzea se vztahem k tomuto kraji a horské železnici do Vejprt. Za dobu své více než dvacetileté existence spolek LOKO-MOTIV uspořádání víc než 100 akcí určených široké veřejnosti, včetně mezinárodních akcí, např. Česko-saský železniční festival (5 akcí), pořádání pravidelné jízdy „Historických cyklovlaků“ – doprava v turistické sezóně na horské trati Chomutov-Vejprty (pro turisty a cyklisty) historickými kolejovými vozidly. Záměrem spolku je udržení železničního provozu na trati Chomutov-Vejprty. Vlastnictví i dalších historických neprovozních exponátů. Nejvýznamnější a historicky cenná je parní lokomotiva 414 407 z roku 1895, která má přezdívku „prachárna“. Jedním z hlavních cílů spolku je tuto parní lokomotivu opravit a zprovoznit. K dalším cenným exponátům patří například motorový vůz M120.485 tzv. „věžák“ z roku 1935, který se postupně opravuje, provozní lokomotiva T 211.0608, která byla také opravena, a řada dalších železničních exponátů, vozů i lokomotiv v různém stadiu oprav. Spolek LOKO-MOTIV se podílel železničními scénami na natáčení českých filmů Želary, Jak jsem obsluhoval anglického krále a Hlídač č. 47. Řada železničních záběrů se natáčela právě na trati z Chomutova do Vejprt a v železničních stanicích Křimov, Kovářská a Vejprty. Veškerá práce spolku je dobrovolná. Členové spolku věnují záchraně železničních exponátů a budování muzea veškerý svůj volný čas

rusky

železnice, železniční doprava současná i historická; technika, zahrada, chalupaření

svatba; narození dětí; promoce dcery

pracovitost; vztahy s lidmi; týmová spolupráce

www. loko-motiv.cz; Facebook: https://cs-cz.facebook.com/LokoMotivChomutovVytopnaKrimov/

Information available only in printed publication available in libraries.

Information available only in printed publication available in libraries.

Information available only in printed publication available in libraries.

Information available only in printed publication available in libraries.