Adorján Zoltán

1968-1976-ig Debrecenben a Szoboszlai Úti Általános Iskola testnevelés tagozatára járt. Úszott rendszeresen, a motorok iránti érdeklődése adta magát, édesapja is a motor megszállottja volt. A babakocsiból kinézve azt látta meg elsőnek, ahogy édesapja a motorját szerelte. Hat évesen kapta meg első motorját, egy mini Hondát. Adott volt az út, hogy autó, és motorszerelőnek megy tanulni. 1976-1979-ig Debrecenben a 127. számú Ipari Szakmunkásképző iskolában tanult, (ma Beregszászi Pál SZC) itt szerzett autószerelői végzettséget. Édesapja, akinek mindenféle motorja volt, azzal motiválta, ha ötöst vitt haza, akkor mehetett motorozni a városszéli legelőre a Java 250-es motorján

A Volánnál kezdett el dolgozni a szakmunkásvizsga után. A versenypályára került, mint sportmunkatárs. Mindent ők csináltak a versenyzőtársakkal. Nővérének a barátja salakmotorozott, versenyzett, ő is kijárt a közeli pályára. Az első versenyét, egy olyan motorral kezdte, amit édesapja készített neki. Ez a Volán pályán volt 1977-ben, amit meg is nyert. Hihetetlen nagy lökést adott neki, hogy megpróbálja az 500 köbcentiméter teljesítményű, 60 lóerős nagy motoron, hogy mit tud. A Volán csapatánál kezdett el versenyezni, hiszen abban az időben minden klub a Volán kezében volt. Egri Gyula volt az első edzője, de eltanácsolta először a motorozástól, mert esett, kelt állandóan. Perényi Pál személyében új edzője lett a klubnak, ő irányította és egyszer csak ráérzett a versenymotorra. Augusztusban levizsgázott, négy kört kellett 89 másodperc alatt teljesítenie. Ezután egyből elindult egy junior versenyen, amit meg is nyert. Édesapja egyik barátja azt mondta a verseny előtt: „ha megnyered a versenyt, neked adom a Komáromat”. Így lett egy lengőnyerges Komár motor boldog tulajdonosa. Hajdú Zoltán barátjával kezdtek el együtt edzeni, nagyon jó barátok voltak, pályán kívül is együtt töltötték az idejüket. Heti hét napból hetet edzettek, állandóan a motoron voltak. Első felnőtt versenye egy páros magyar bajnoki verseny volt Hajdú Zoltán barátjával, amit szintén megnyertek. Elindult egy folyamat, Perényi Pál menedzselte őket, segített nyugat európai versenyeken indulni. Ott látták, van bennük fantázia, olcsó versenyzők is voltak, versenyek után jöttek a megkeresések, hívták őket más versenyekre, ahol csak nagy nevekkel motoroztak, az európai elit ellen.1978-ban Jugoszláviában volt, aztán Lengyelországban, Angliában, rengeteget utazott. Körülbelül 500 érem, kupa van a nappalijában. Tizenháromszoros magyar bajnok, Európa legjobbja kétszer is, indult Liga versenyeken Lengyelországban, ott kb.20-25 darab 30 férőhelyes stadion volt, nagyon jók voltak a lehetőségek. Akkor szerezte az argentin bajnoki címet, de Európában is benne volt európai top kettes listában. Jól ment a versenyzés, és ennek köszönhetően 1984-ben Ivan Mauger, hatszoros világbajnok meghívta Ausztráliába, mint az egyik legtehetségesebb versenyzőt. Itt később 1989-ben is nyert hat versenyt.1990-től eljött a Volántól, és saját klubot alapított, az Adorján Racing klubot. A klubban foglalkoznak a versenyeztetéssel, robogó tuninggal, jégmotor versenyekkel. Olyan nagy nevek követték, és olyan csapat jött létre, akik történelmet írtak a salakmotor verseny területén: Hajdú Zoltán, Tihanyi Sándor, Bódi László. A 90-es években az angol liga nagyon erős volt, az élmezőny ott motorozott. Nap, mint nap a világ legjobbjai ellen versenyezhetett. Két évet töltött Angliában, az 1995-1996-os éveket. Volt olyan év, hogy 76 versenyen indult, vagy repülőn ült, vagy motoron. A kontinensen volt öt motorja, Angliában kettő. Azt tartja magáról, hogy ő a „szerencse fia”. Sokszor törte össze magát, talán egyedül a kulcscsontja nem volt még törött. Nagy barátságot kötött Armando Castagnával, aki jelenleg az FIM Track Racing bizottságának elnöke.2000-ben hagyta abba hivatalosan a versenyzést, de 2001-ben, és 2002-ben indult még úgynevezett búcsúversenyeken, nehéz volt a végleges elválás a pályától. 2008-ban Debrecenben rendeztek egy salakmotor versenyt, és „közönségcsalogatónak” őt is elhívták, három hete volt a versenyig edzeni, de így is megnyerte. 2011-ben is szerveztek egy saját futamot, Tihanyi Sándor, Kócsó Antal, és ő alkottak egy csapatot, eljött Armando Castagna négy fővel versenyezni, hétezer néző jött össze a verseny hírére. 2017-ben megint vissza szippantotta a pálya, 55 évesen a szülővárosában rendezett ob-futamon elindult, és a nála harminc esztendővel fiatalabb riválisok között is helyt állt, harmadik lett. Ezzel példát mutat a fiataloknak a folytatáshoz

Adorján Racing Motorszerviz

1975-ben Debrecen város díszpolgára lett

Legjobb eredményei: 2x Európa-bajnok (1989, 1995) 13x magyar bajnok (1983–1991, 1994–1997) német bajnok (1991), argentin bajnok (1996) 3x vb-döntős (1985, 1989, 1990) páros vb-3. (1990)

Kedvet kapott a főzéshez, baráti társaságnak szívesen főz, de a mindene továbbra is a motor

Tehetség, adottság, és alapos munka, amit alázattal végez. A verseny nem augusztus 20.-án kezdődik, hanem január 4-én reggel 8 órakor a konditeremben. Kis szerencse sem árt néha

adorjanracing.hu

Information available only in printed publication available in libraries.

Information available only in printed publication available in libraries.

Information available only in printed publication available in libraries.